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——分析2015年广东农产品流通供给侧改革状况案例        章明，广东至正会计师事务所中国注册会计师 广东广东省农产品流通协会高级采购师 章皓宇，华南农业大学农学院研究生 特别说明：2016年1月广东省农产品流通协会（简称：协会）收到广东省商务厅“关于加快推进《2015年广东省农产品流通行业分报告》编制工作的函》”，这是政府首次从农产品流通产业发展角度委托第三方编制报告，作者章明参与该报告编制，于4月份提交并汇总到商务部。值得一提的是：该报告提到“生鲜电商与物流互相越位，冷链问题多…”，并建议 “以冷链物流为重点，构建农产品大流通体系”。此后，7月20日李克强在《通过“十三五”国家科技创新专项规划》时提到“物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板…鼓励发展冷链物流”。于是7月25日《协会》收到商务部市场体系建设司的“商建处进［2016］427号《关于请提供农产品流通工作有关情况的函》”。为继续突出其重要性、价值性、可操作性，作者在原报告基础上再独创本文。 --------------------------------------------------- （本期：连载续上期的第三期） 三、 趋势预测与政策建议    （一）趋势预测 今年 “两会”上，习总书记指出，推进供给侧结构性改革是一场硬仗，要把握好“加法”和“减法”、当前和长远、力度和节奏、主要矛盾和次要矛盾、政府和市场的关系，以锐意进取、敢于担当的精神状态，脚踏实地、真抓实干的工作作风，打赢这场硬仗。在新形势下，农业的主要矛盾已经由总量不足转变为结构性矛盾，主要表现为阶段性的供过于求和供给不足并存。推进农业供给侧结构性改革，提高农业综合效益和竞争力，是当前和今后一个时期全广东省农业政策改革和完善的主要方向。要以市场需求为导向调整完善农业生产结构和产品结构，以绿色科技为支撑走内涵式现代农业发展道路，以健全市场机制为目标改革完善农业支持保护政策，以家庭农场和农民合作社为抓手发展农业适度规模经营。以此为导向，全广东省农产品流通要注意到以下趋势： 1、创新绿色驱动模式成为新引擎 以创新绿色驱动发展作为引领，进行体制和机制创新，依托新技术、新企业、新业态对现有企业进行技术改造，打造动力强劲的新引擎。延长产业链，提升价值链，发挥一、二、三产业融合的乘数效应。创新营销模式，改造提升传统动能，推动企业转型升级。通过指定更加严格的环保、质量、技术标准。淘汰落后产能，真正做到动力切换，保证实现保供给、保收入、保生态三大目标，在全广东省较早地建成创新型绿色农业。 2、现代绿色农业建设步伐明显加快 农业基础设施不断完善，农业科技贡献率、主要农作物耕种收综合机械化水平不断提高。全广东省现代农业实现程度为38.87%，处于加快发展阶段。通过出台稳定完善的强农惠农政策，进一步调动农民的生产积极性，巩固发展绿色农业，确保粮食安全。 3、绿色农业产业链延伸发展 加块发展现代绿色农业，其产业链条向着市场、食品工业延伸。着力提高农业质量、效益和竞争力，引导农民适应市场需求调整种养结构，加快产品供给向绿色精品转变，推进互联网 现代农业的发展，推动形成产加销一体、农牧渔循环，一、二、三产业融合发展的格局。改变单纯追求增产量，片面拼资源、拼消耗的发展方式，建立农业资源循环利用体制，搞循环性的生态农业，建立完整的绿色循环生物链。 4、农业现代化与信息化紧密结合 农业现代化与信息化紧密结合，充分利用信息和网络技术，建立“从田间到舌尖”的农产品直供体系，推动大数据农业、互联网农业的发展。 5、完善标准，健全监督管理机制 加快食品安全标准的制定，转变执法思路，建立健全农村基层监管体制。力量下沉，保障下倾，加强网购监管，强化互联网食品安全，补齐食品安全风险交流短板。弱化抽检，社会共治，统一细则，关联连接，实现食品供应链全程可追溯可监管。 由财政投资或专项资金入股建设基地冷库、仓储及分级分拣设施，制定出台特色高效农产品预冷、包装、分级分拣等与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，建立质量检查与监督机制。 要根据大宗农产品产量及国内供需情况，坚持“以全为主”的发展原则；同时应当充分利用国家贸易规则限制进口，大力打击走私，科学种植，稳步提高农产品价格。 （二）政策建议 广东省农业厅提出2016年的农业工作，要狠抓农产品加工、流通、休闲农业、农业信息化这四个关键环节。下面就农产品流通和农业信息化建设提几点意见： 1、以冷链物流为重点，构建农产品大流通体系 （1）大力实施现代农产品物流工程，加强区域性农产品产地批发市场和农产品物流园区建设，加快其物流枢纽平台的扩容提质。 2016年要重点抓冷链物流体系，扶持建设一批产地预冷、销地冷藏的保鲜运输加工等冷链物流基础设施，完成跨区域农产品冷链物流体系。 （2）推动区域性骨干农产品批发市场发展，重点协调大型农产品批发市场信息化，打造一批第三代农产品批发市场。政府规划建设一批大、中、小型农产品公益性批发市场（采取政府投资持股方式）。 （3）出台农产品就地加工转化扶持政策，逐步形成种植、加工、流通、销售等各个环节的专业化，提高农产品附加值，发挥农业龙头企业的资金、技术和销售等资源优势。 （4）促进全省农村电子商务的加快发展，形成线上线下融合、农产品进城与农资、消费品下乡双向流通格局。重点发展农产品田头市场，解决应季农产品快速流通的问题，在政策资金上支持农产品田头市场交易设施、移动冷库以及农产品电商发展，使农产品存得住、卖得出、赚得到。 （5）目前大冷链环节有相应的行业标准，但缺乏国家强制性标准，政府对冷链市场的监管也不够彻底。要进一步加强政府对冷链行业的支持，开展冷链标准化示范建设，争取国家的冷链标准和《流通领域商品质量监督管理办法》早日出台。 2、加紧落实全广东省农业信息化工程，大力推进互联网 行动计划 （1）要抓紧全广东省农业信息化工程三期项目建设资金的落实，加快推进农业信息化向基层应用，以点带面，开展现代农业信息化示范建设，形成“上下联动，示范带头”的农业信息化良好氛围，引领农业产业升级。 （2）大力应用推广互联网 农业行动计划，把需求对接与应用推广作为互联网 关键环节、推进农业信息化应用向市县及基层延伸，努力实现农业政务服务和农业生产经营的便利化、实时化、感知化、物联化、智能化。 3、加快农产品牌的强省建设 加强农业龙头企业引导下的农业生产规模化和生产流程的标准化，农产品品质的标准化，从而加促实现农产品品牌化过程，使农产品的差异性给企业市场化运营带来更好的议价能力，通过品牌带动标准化、规范化、实现产业升级换代、在品牌建设中，形成发展的整体工作机制，实现部门联合、社团联合、专家联合、媒体联合的大合力。 4、构建有效绿色食品安全质量防控体系，提高财政支出绩效 （1）转变监督职能，建立长效防治机制 一是结合落实食品安全监管责任，重点区分食药生产经营单位的主体责任和政府的监管责任。 Parajumpers Ugo Herr Classic Cashmere Scarf Golden Goose Superstar Outlet Golden Goose Sneakers Sale 二是创新食品安全监管体制。优化相关职能部门之间的资源配置，减少执政资源重复浪费。三是把实施保障食品安全问题作为全市公民的义务。四是加强信用体系建设与强化群众自全安全意识相结合。大力培育发展本地区绿色科技相关龙头企业的产品品牌，使违法企业在市场上无生存空间。 （2）稳步推进长期战略的发展 保障绿色食品安全的长效监管机制建设是一个长期不断升级的战略系统工程，既要提高整合政府各部门的执行力资源与财政支出绩效，更要长期推动生物医药科技与绿色资本结合等，培育和发展本地区与农业医药科技相关的绿色龙头企业，才能正本清源用绿色科技手段促以最少的行政成本取得最大可持续的社会效益和经济效益。建议认清全国农业医药科技市场发展空间和政策，及其绿色科技市场与保障食品安全的辩证关系，大力培育和发展适应广东高产、优质、生态等农业龙头科技企业所保障食品安全的绿色市场供给体系。 （3）制度创新，探索建立绿色食品安全追溯体系 加快肉菜流通追溯体系建设，优先将生猪和“三品一标”食用农产品纳入追溯试点范围，推动食用农产品实现可追溯。加大婴幼儿配方乳粉追溯系统推广应用，建设婴幼儿配方食品、食用油和酒类食品安全电子追溯系统，完善食品生产经营全过程质量安全记录制度，加快形成食品质量安全信息可查询、过程可控制、责任可追究的追溯体系。推进食品安全信用体系建设。逐步建立企业信用记录、从业人员信用档案和食品信用分级分类标准。建立健全食品安全信用奖惩机制，探索出台食品安全守信激励政策，对诚实守信者实行优先办理、简化程序的“绿色通道”。 若不从长期战略高度推动绿色科技与绿色资本结合的促新优势，以及狠抓培育和发展广东农业绿色科技相关的龙头企业等问题，保障食品安全的财政收入来源若再增，就要用部分土地收入来解决监管财政支出是不切实际的。其次，农业科技相关的绿色龙头企业若做强做大就相应多缴税，危害食品安全的源头企业数量减少，就避免其偷税漏税。这种增税效果同时也保障了绿色食品安全的财政收入来源所负担行政监管支出之可持续性。 5、积极发挥绿色科技成果与绿色基金等相结合的促新优势，推进培育和满足绿色食品供给市场的安全体系建设 （1）发挥广东绿色科技成果与绿色基金相结合的促新优势。 立足于支持全广东农业绿色科技成果产业化，切实解决农业科技成果转化和企业发展所需的绿色资金、绿色管理等问题，促进绿色科技与绿色资本的融合，有效推动全广东农业绿色科技成果产业化进程，服务“三农”和现代农业发展，这不仅有利于以最少的财政支出提升本省保障绿色食品安全质量体系与效果，有效促进本省农业龙头企业整体绿色科技质量水平提高。 依托各农业行业协会的平台效应和科研院校的绿色科技资源，总结从事绿色基金、科技、财政绩效等的实践经验，建议鼓励成立广东绿色产业基金、农产品商品交易所等服务体，开展对优质农产品流通和绿色科技项目的支持和推动工作。 （2）积极构建绿色食品供应市场体系 一是狠抓“菜篮子”，保障绿色食品安全供给。加快推进区域化布局、标准化生产、规模化种养，提升“菜篮子”产品整体供给保障能力和质量安全水平。大力发展设施绿色农业，继续开展园艺作物标准园、畜禽水产示范场建设，启动本省农业标准化示范县建设。强化食品质量安全监管综合协调，加强检验检测体系和追溯体系建设，开展质量安全风险评估。大力推广高效安全肥料、低毒低残留农药，严格规范使用食品和饲料添加剂。充分发挥都市绿色农业应急保障功能，大中城市要坚持保有一定的蔬菜等生鲜绿色食品供给能力。 二是依靠绿色科技创新驱动，引领支撑绿色农业建设。突出农业绿色科技创新重点，稳定支持绿色农业基础性、前沿性、公益性科技研究。大力加强绿色农业基础研究，在农业生物基因调控及分子育种、农林动植物抗逆机理、农田资源高效利用、农林生态修复、有害生物控制、生物安全和农产品安全等方面研究争取有所突破。加快推进前沿技术研究，在农业生物技术、信息技术、新材料技术、先进制造技术、精准农业技术等方面取得一批重大自主创新成果，抢占现代绿色农业科技制高点。着力突破农业技术瓶颈，在良种培育、节本降耗、节水灌溉、农机装备、新型肥料、疫病防控、加工贮运、循环农业、海洋农业、农村民生等方面取得一批重大实用绿色技术成果。 6、提升优质绿色农产品市场可持续发展的贡献度 从表1-3数据分析发现 ：建设综合市场和三个专业市场过程中，形成农产品新常态的贡献度是：果蔬类成交额领先，其次是肉禽蛋类，已明显直接反映出与民生相关比重较高稳定发展趋势。更证明坚持狠抓“菜篮子”工程的供给侧改革，是保障果蔬类和肉禽蛋类等优质农产品安全的必要性、有效性突出，更是现代农业发展的最终结果。 提升优质绿色农产品市场可持续发展的贡献度建议：在建设综合市场和三个专业市场过程中，扩大专业市场比重，降低主要靠增人数和新增场地面积等因素影响提升贡献度；今后着眼点是合理布局各市场比重，创新政策与制度建设，如加速以质量为先，制定具体优质农产品与互联网对接平台的政策；同时根据市场变化布局为重点，与建设各农产品市场内控制度相结合，政府可委托熟悉农产品市场专业中介组织，积极开展对农产品市场贡献度进行调研评估。 7、进一步发挥绿色农业行业社团组织作用 2016年《政府报告》提出农业供给侧结构性改革的主要任务是除了保障农产品数量充足，还要提高农产品竞争力，降低成本提高价格竞争力，并在质量安全上满足消费者需要。因此，可充分发挥绿色农业行业商协会的作用和优势，以政策为导向，协助政府开展优质绿色农产品对接共享平台的搭建，做好农产品流通渠道及交流平台的建设，减少中间环节，以质量为标准，发展订单农业，推动农业产业化、规模化、标准化发展。农业产业协会可着重开展专业性更强、渠道对接更精准、区域更广泛的对接交流活动；推动区域性绿色农产品批发市场信息化平台的搭建；以产业集聚的专业市场为主推动农业产业孵化器建设，完成场内全产业供应链服务，在销售渠道、行业质量标准化及第三方评估、信息化、金融保险、交流培训等各方面为涉农企业提供规范和帮助，为公益性农批市场建设提供创新模式。 （连载续下期） 二0一六年九月四日...

——分析2015年广东农产品流通供给侧改革状况案例        章明，广东至正会计师事务所中国注册会计师 广东广东省农产品流通协会高级采购师 章皓宇，华南农业大学农学院研究生 特别说明：2016年广东广东省农产品流通协会收到广东广东省商务厅“关于加快推进《2015年广东广东省农产品流通行业分报告》编制工作的函》”，这是政府首次从农产品流通产业发展角度委托第三方编制报告，并可能汇总到商务部。因作者章明参与该报告编制工作，本文在此基础上独创 --------------------------------------------------- （本期：连载续上期） 二、辩证分析广东省农产品流通存在的主要问题 上期已从实践哲学角度客观利弊分析农产品流通基本状况，本期继续从实践哲学角度，侧重突破固化思维才能发现问题，即只有先创新发现问题，才能后续创新的分析问题和解决问题。正如邓小平指出：“我们讲解放思想，是指在马克思主义指导下打破习惯势力和主观偏见的束缚，研究新情况，解决新问题”。下期将侧重趋势预测与政策建议。 （一）从实践哲学角度看：供给侧结构性矛盾日益凸显 一是农业结构性矛盾越来越突出，保障和满足有效供给的难度大。随着工业化、城镇化快速推进和城乡居民生活水平不断提高，农产品需求结构日趋多元性，消费档次升级。但广东省农业的生产结构、品种结构调整仍滞后，安全优质农产品调入和进口的依存度居高不下，亟待推进农业供给侧结构性改革，适应市场需求的变化，提高农产品供给的质量和效率。 二是市场风险影响越来越明显，稳定产业发展的难度大。国际金融危机深层次影响依然存在，国内经济下行压力持续加大，农业农村经济发展外部环境的不稳定、不确定因素增多。国内外农产品价格“倒挂”，随着广东省继续扩大农业对外开放，与国外农产品市场融合将加深，日益激烈的国际竞争势必对广东省农牧业生产造成冲击。同时，广东省农业仍是弱质产业，抵御市场风险的能力不强，畜禽生产长期未能摆脱市场周期性波动影响，呈现价低效差周期更长的新趋势，行业稳定性不高。 三是产业融合发展的要求越来越迫切，加快农业转型升级的难度大。推进一二三产业融合发展，是加快发展现代农业、促进农业增效、农民增收的必然要求。广东省三次产业融合的程度低、层次浅，农业产业链条不完善。农业生产仍以千家万户分散经营为主，生产专业化、服务社会化、经营一体化程度较低，难以形成适度规模经营效益。农产品加工业整体水平偏低，精深加工少，农产品附加值低。农产品流通业态尚未有效形成，休闲农业的档次较低。迫切需要加快农业转型升级步伐，延伸农业产业链，提高农业发展的质量和效益。 （二）从实践哲学角度看：农产品质量安全问题隐患依然存在 2015年，全广东省农产品安全水平有所提高，种植业农产品、畜禽农产品、生鲜乳在农业部例行监测中合格率分别达96.5、99.2%、100%，未发生重大农产品质量安全事件和区域重大的动植物疫情。 存在的隐患主要是：  1、农业生态环境破坏较为严重，农业面源污染、耕地重金属污染和农业投入品使用不规范的问题仍未根治。 2、危害农产品流通安全的方式不断创新，手段更加隐蔽，表现在：如一，聘请个别无良专家提供配方，添加钻空子的有毒有害物；如二，利用网络销售逃避传统的监管；如三，农产品流通滥用添加剂问题扩至原材料和成品的生产、流通、贮存各环节。 3、农产品质量安全基层监管力量较为薄弱，全广东省只有52%的县级农业部门设置了专门监管机构，乡镇设置农产品质量安全机构和配备人员的比例状况与东部沿海先进广东省份差距较大。 （三）生鲜电商与物流互相越位，冷链问题多  1、全广东省农产品市场一直以来流通都是短板，尤其是生鲜农产品物流的冷链短板，使生鲜农产品的损耗率极高，农产品能便宜又优质地走进城市十分困难。 2、尽管近年来全广东省生鲜电商迅猛发展，但整个生鲜农产品流通90%还是通过批发市场，而后者的冷链处理水平制约了生鲜农产品进入市场。全广东省综合冷链流通率是20%左右。而美国、日本则分别达到90%和98%，全广东省物流损腐率达10%，国际水平则在5%。 3、由于第三方物流在最后一公里服务不够好，时效也不好控制，所以多个生鲜电商平台自建冷链物流导致冷链市场重复建设严重。冷链市场生态的恶化使生鲜电商盈利仅为1%左右。 （四） 2015年主要农产品综合批发市场与主要专业品种市场的规模结构之利弊分析贡献度 具体按以下表分析贡献度情况如下： 表1-3   2015年农产品综合批发市场与主要专业品种批发市场的结构对比分析表   金额单位：万元 面积单位：平方米 数量单位：个 ...

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Francy Isabel Marant Shoes Pas Cher Canada Goose Jacka Billigt Parajumpers Jacka Online Parajumpers Long Bear Outlet 文、陈笠 高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，是现代社会经济发展的新需求，显示出旺盛的生命力。中国比当今世界任何一个国家都更需要高速铁路。但是，随着中国进入“高铁时代”，其票价、成本及可能引发的债务危机等也使高铁建设成为关注。如何降低成本，提高运载量？国民有需求，市场有需求，经济发展也有需求。中国高铁舒适、准点，让中国高铁载客量提升和利润翻倍是符合国家一带一路的总体战略目标。一、因地制宜，有效提高车厢空间的利用率 中国内陆深广、人口众多。随着人民群众生活水平的进一步提高，乘坐火车旅游的需求不断增加，每逢春运、“五一”、“十一”黄金周，全国各大车站人流如织，一票难求。如何解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保的交通方式是高速铁路须考量的课题。 一是建议增加车厢载客量，是高速铁路持续发展的首要选择。高速铁路的首要特征就是速度快，其次耗电量大（300公里火车耗电可能达到100公里速度的3-4倍）。相应其载量就显得尤其重要，车厢内的空间应该是非常宝贵的。但现有的高铁车厢内的空间浪费很严重，每个车厢浪费的空间比例占三分之二以上。而乘长途车的旅客应该不会在乎否能很方便在车厢内走动，在乎的是座位是否舒服。如果能够经过科学计算，对车厢空间的采用蜂巢式2-3层座位设计，使乘客能够坐的更舒服，载客量是现在的两倍以上，而且不影响动力载重，成本低回收快，解决运输旺季一票难求的现象。 二是建议降低票价门槛，提高竞争力。中国高铁要受益于庞大的人口基数，相应其客流量应该非常乐观。目前高铁速度是飞机一半，车票也应该一半。尤其是千辛万苦搞好的高铁耗能很高，更应想办法在增加载客量上下功夫，通过吸引客流量来降低票价，提高竞争力。广州至北京的高铁，无论是时间或者是价格，都不能够和飞机进行竞争。而增加载客量也许是一种办法，科学的座位设计应该可以让他们很舒服呆5-10个小时，比拥挤的飞机虽然待长了一倍的时间，但更舒适准点,并且可以促使客运方式重新分配。与公路和航空运输相比，高铁在多项技术经济指标中应该明显优势，尤其在速度和价格方面，高铁是性价比最好的运输方式。 二、优化管理，大力发展低成本的短程通勤客运 中国区域广，但人口基数差异非常大，其中一个重要的因素就是道路交通设施发展不平衡。只有在各区域之间构建起科学合理、运力强大、方便快捷的铁路、公路等快速通道，实现人流、物流、信息流的快速流动，才能更好地把欠发达地区的资源优势转化为经济优势，适应城乡和区域间的统筹发。 一是需优化结构，降低营运成本。中国现有的高铁站基本上是完全独立的，而且远离城市周边，也远离现有的汽车站、火车站。乘客出行乘坐高铁及换乘另一种交通方式时既不方便，也不快捷，仅依靠出租车，造成不能够依靠现有的普通火车、汽车进行乘客的互补。例如：石家庄有个高铁站与正定机场建在一起，但这个是高铁替飞机场集客而已。但可以从中吸取经验，进行优化调整，与大城市旁边的火车、汽车站共通，让普通铁路、汽车替他集客，这样可以增加高铁载客量。另一个是高铁停靠站过于频繁，资源浪费严重。目前从深圳到广州中间停靠3个站，珠海至广州停靠近10个站，而长沙附近的株洲、衡阳、耒阳基本上每趟车都停，形成公交车式的高铁。300公里时速的高铁停靠一次需浪费多少能源？欧洲是一个小时才停车一次。可以采取蛙跳的方式，200-300公里停靠一次，不仅可以节能降耗，还可以使运输结构更趋于合理化，也会促使铁路、公路和航空提高服务质量，提高性价比。 二是需强化集客力，凸显高铁地位和作用。举一个集客力的例子，香港房屋容积率10-20倍不塞车，广州3-4倍塞车。香港依靠地铁，但香港地铁没有广州密，香港每个地铁站都有20条小巴路线替地铁集客，小巴是微血管，地铁是大血管。而且香港地铁老早就利用大数据，统计乘客在每一种时间的资料，所以香港地铁从来不会太满，或者是没有人。在瑞士与德国，城市间高铁与普通火车均在同一个轨道上，因为软体好，互相不干扰，而且完全不误点。建议利用大数据，从时间、地点及客人数量与流量上进行采集，实现以高铁为纽带与动脉的地位和作用，来决定如何进行运营管理。 三是需改进软体设计，完善车次与人员的数据结构。中国高速铁路的发展，不仅为出行提供了极大便利，而且带来了生活方式的改变，赢得了广泛赞誉。但部分车次非常热门，一票难求，另一部分则出现空座率近50%。如深圳至广州可能是因为班次密集，销售都是在30分钟以后的车票，但90％客人都是提前上车，造成车厢内座次秩序混乱，也增加了列车运行不稳定因素，还常常误点。如能在收集大数据的前提下，改进软体设计，开发出快速统计空位、供购票及售票人员参考，乘客能实时查询车次与座次情况购票乘车。购票后则快捷达到乘座的指定位置，可有效缓解部分车次的一票难求或大面积空座率的发生，高铁工作人员也无须查票即能准确掌握每节车厢内乘客的乘坐情况。 四是精准新时空，快捷共享资源。台湾高铁已经开发出利用电磁波读取客人车票讯号，在不需要打扰客人情况下电子查票。而中国高铁沿途验票依靠列车乘务人员对乘车旅客依次查票，在科技迅猛发展的今天，这种方式既不科学合理，也影响乘客的休息。珠海精准科技成立于1989年，二十几年来，该公司始终瞄准世界科技发展前沿，技术领先，基础雄厚，拥有顶尖的研发团队，累计申请科技专利1500多个。近年来，开发出智能型电轨车交通网络系统，这个系统可以让客人上车以后利用确认获取空位的机会同样达到电子验票的目的。利用LCD屏幕与光感应器，了解与统计车厢座位是否有人，效率非常高。同时在火车头安装DPS或北斗导航系统，可以统计每个火车位置与预测到达下一个车站的时间。 三、进军世界，中国高铁的商机和潜力 高铁由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。中国高铁由于在国内发展迅猛，修建及运营管理经营丰富，同样信心勃勃，急于走出国门，在激烈的国际市场竞争中初露锋芒。中国高铁虽然硬件总体不错，但还有很大改善空间，应该把中国高铁奔驰化，让中国高铁变成最豪华，最环保，最舒服的火车，而不是最便宜的。 高铁的升级符合国家一带一路的总体战略目标。 “信心比黄金更重要”！ 有信心去努力，中国高铁完全有条件有能力达到提升目标。 ...

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